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日志

 
 

一条艰辛回家路-- 摩托铁骑大军  

2015-02-20 16:04:34|  分类: 网易图片新闻 |  标签: |举报 |字号 订阅

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      每年春运,全国都有数十亿人次的客流像候鸟一样,从大城市和东南部发达地区涌向位于内地的故乡。从航空、火车到陆运,再到摩托铁骑大军,不同的回家方式,体现了当下社会阶层的差异和悬殊。


1    每年春运,全国都有数十亿人次的客流像候鸟一样,从大城市和东南部发达地区涌向位于内地的故乡。从航空、火车到陆运,再到摩托铁骑大军,不同的回家方式,体现了当下社会阶层的差异和悬殊。封面图片:甘汉深/CFP 编辑:陈若冰
2  地域经济发展不平衡,造成中国人口的大迁徙。在大城市和东南部沿海,是中国经济高速发展的地区,大量的就业机会,吸引了众多外地打工者。1989年,内地数百万农民工涌入沿海城市打工,春节期间首次出现“民工潮”,春运人次超过8亿。对集中在春节期间返乡的人来说,火车是普通民众长途出行的首选,但火车票“一票难求”的现象,至今都没有解决。图为2008年2月,约20万回乡旅客因冰冻灾害滞留在广州火车站。REUTERS
3     今年春运期间全国旅客发送量将达到28.07亿人次,其中道路约24.2亿人次,是承担中短途旅客和长途旅客末端的主力,但是在春运高峰期间,挤不上车的情况依然屡见不鲜。图为2012年1月19日,成都市北门汽车站迎来春运客流高峰,日发送旅客达四万多人。成都商报-东方IC
4     对于居住在内地偏远地区的打工者来说,每次回家都是一场耗尽体力的“折腾”。2011年1月23日,在杭州打工的贾成银一家晚上10点从杭州坐上回成都的火车,第二天从成都再乘火车到绵阳,下午坐客车到元山镇,搭两个小时顺风车,再走半个小时山路,经历46个小时的颠簸后终于回到老家剑阁县元山镇红旗村。因为车票难买,回家成本太高,相隔4年一家人终于在春节前团圆。而他们在家只能待上几天,就又要踏上返程之路。刘亮/cfp
5    近几年中国高铁飞速发展,高铁一方面缩短了人们出行的时间,另一方面也挤占了普通列车资源,让低收入群体更难买到票,也大幅增加了回家成本。图为2013年1月18日,31岁的高长亮2008年从河南来到广州打工,以开出租车为生,一家四口已经四年没回过老家。在多次尝试网络订票和电话订票无果后,坐高铁回家成了摆在他们面前的唯一选择。高长亮说:“刚开始舍不得啊,一张票710多元,以前我们坐卧铺的话是377元,多了将近一倍,相当于大半个月白干了。”新华社记者 梁旭 摄
6     一方面是购票难,另一方面回家成本节节攀升,加上偏远地区繁琐的公共交通换乘,让许多返乡者在无奈之下,选择相对经济方便的摩托车做为回家工具。现在无法考证摩托返乡大军具体出现在什么时候,但从2004年以后,摩托车返乡人群与日俱增,逐渐成为每年春运期间媒体关注的焦点。图为2007年2月,广东佛山,数千打工者骑摩托车踏上返乡路。郭继江/CFP
7   摩托返乡大军的出发地,主要集中在珠三角、福建和长三角地区,目的地则在广西、江西、湖南,最远到云南、贵州和四川等地,路程长达上千公里,时间最长需要40多个小时。这张图表反映了在福建晋江打工的刘水源,骑行540公里历时14小时,返回江西老家的行车过程。至于为什么选择骑行回家,原因是“农村山区坐车不方便,会隔夜,行李不方便……盖房子要用钱,骑车省钱。”
8   如今,骑摩托车返乡的打工者,已经形成一个蔚为壮观的铁骑大军,仅珠三角地区就有60多万外来务工人员骑着摩托车回家。图为2014年1月,常年在珠三角打工的部分广西籍员工拖家带口骑着摩托车返乡。CFP
9    铁骑大军中,许多都是拖家带口,满载行李,小孩也要忍受长途旅行的颠簸。图为2013年2月,321国道佛山境内,摩托车载着一家四口和大包的行李。申乾/CFP
10   打工者在外一年的辛苦所得,无论大小多少都希望能带回家,摩托车可以实现他们的愿望。图为2014年1月,在粤桂交界的广西梧州市藤县路段,一位返乡摩托车手带了几只鸡、狗,返回贵港市老家过年。甘汉深/CFP
11    但这条骑行回家的路,距离遥远,路程充满艰辛,天气冷暖和长时间的连续驾驶,是车手面临的最大考验。图为2015年2月8日,广西梧州市,为了防寒,一个返乡摩托车手穿戴着厚厚的防护“铠甲”,仿佛古代武士。甘汉深 梁富盈/CFP
12    2015年2月7日,广西藤县春运服务站,几位骑摩托返乡者的腿上绑着厚厚的皮草类的护腿,好像“雪山飞狐”。甘汉深/CFP
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