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日志

 
 

日本引进鱼鹰运输机欲何为  

2014-11-22 12:37:46|  分类: 世界军事 |  标签: |举报 |字号 订阅

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日本引进鱼鹰运输机值得警惕

日本拟引进美军MV-22鱼鹰运输机

据日媒11月18日报道,日本防卫省决定2015年度斥资540亿日元,从美国购入5架MV-22鱼鹰运输机。这批飞机在2018年服役后将会大大提高日本自卫队的夺岛作战能力,对此我们必须特别警惕。

MV-22鱼鹰由美国海军陆战队主导开发,是目前世界上唯一投入服役的倾转旋翼机,集直升机的垂直直降和固定翼飞机的高速度、大载荷、大航程等优点于一身,非常适合执行"超越地平线"的两栖攻击作战任务。

我们知道直升机的优点是可以垂直起降,对起降场地要求低,但受到旋翼气动效率的限制,直升机的速度、航程、载荷都比较低。一般认为,常规直升机的最大速度不会超过370公里/小时,这个数字大约只相当于固定翼运输机60%左右,它的载荷、航程也要低于固定翼运输机。而固定翼运输机的速度、载荷和航程等性能虽然优于直升机,但是它的起降需要较长的平坦跑道,战术使用范围受到机场分布的限制。

在这种情况下,美国海军陆战队将目光转向了倾转旋翼机,倾转旋翼机拥有固定翼飞机的机翼,它在两翼尖处各装一套可在水平位置与垂直位置之间转动的旋翼倾转组件。当飞机垂直起飞和着陆时,旋翼轴垂直于地面,呈横列式直升机飞行状态,并可在空中悬停、前后飞行和侧飞;在倾转旋翼机起飞达到一定速度后,旋翼轴可向前倾转90°角,呈水平状态,旋翼充当拉力螺旋桨使用,此时倾转旋翼机能像固定翼飞机那样以较高的速度作远程飞行。

倾转旋翼机实际上给合了旋翼机和固定翼飞机的特点,从而较好解决了垂直起降与速度、载荷、航程之间的关系。

日本引进鱼鹰运输机值得警惕

MV-22既可像直升机那样垂直起降,速度、载荷、航程又接近固定翼飞机。

根据相关资料,MV-22机身长约20米,翼展15米,旋翼直径11.6米,最大起飞重量27吨(短距起飞)、垂直起降为21吨。其机内最大有效载荷为10吨,最大平飞速为570公里/小时,带5吨载荷短距起飞时的航程为1800公里,垂直起飞也有700公里,最大转场航程为3800公里。

MV-22倾转旋翼机配备有先进的电传操纵系统,具备自动稳定、全自动驾驶和编队飞行等模式,其过渡飞行中的构型变化,包括气动翼面变化、旋翼桨的倾转变化都是在飞控系统自动控制下进行的,此举大大降低了飞行员的负担。另外MV-22还在机翼里增加了一个协调轴,将两端发动机输出端连接起来,如果一个发动机出现故障,另外一端发动机可以同时带动两个旋翼。

从以上介绍我们可以看出来,MV-22最大一个特点就是速度快,虽然570公里/小时这个指标仍不及普通固定翼运输机,不过与常规直升机相比,差不多是后者的2倍。例如最大起飞重量比MV-22稍大的CH-53E直升机,它的最大速度只有315公里/小时。这样,在同样距离上执行兵力投送任务,MV-22所需的时间就要远小于普通直升机,对快速反应能力是极大的提高。航程方面,MV-22的最大转场航程达到3800公里,而CH-53E只有2074公里。另外MV-22巡航时以固定翼飞机构型飞行,因此在噪声、航程、经济性等方面都要优于CH-53E等直升机。

日本引进鱼鹰运输机值得警惕

美国海军陆战队准备用MV-22取代CH-53E直升机

倾转旋翼机的缺点就是气动布局、结构、飞行控制等需要兼顾直升机和固定翼飞机两种构型,因此构造和飞行特性都非常复杂,尤其是旋翼倾转过程之中的动态气动特性、气动弹性力学特性等问题是前所未有的。举一个例子,当螺桨旋翼向下排气时,部分滑流受到机翼的阻挡,将不可避免地在机翼面上形成向上激起的涡环,这会对螺桨旋翼的正常工作产生干扰。尽管MV-22的旋翼是对转的,但这并不能保证附着在左右翼面上的涡环也一定对称,在受到外界环境影响后,两翼上的涡环很不稳定。特别是当飞机处于下降状态、接近地面时,机翼上已有的涡环与旋翼滑流拍击地面新产生的涡环相互诱导,就可能发生出意想不到的非平衡现象。此时,飞行员的操纵稍稍反应不及,就会造成失控。

正因为这个缺点,MV-22在试飞过程中共发生了4次重大坠机事故,超过30人为之丧生。MV-22在2000年4月8日的一次坠机中,机组成员、试乘的海军陆战队员共19人遇难。此后MV-22在训练、演习和实战部署中还发生多起坠机事件,最新一起是今年10月2日,一架MV-22在部署波斯湾的两栖攻击舰上起飞不久后坠海,一名海军陆战队员丧生。

不客气地说,MV-22就是新时代的"寡妇机"。

日本引进鱼鹰运输机值得警惕

坠毁的MV-22,煽情点说,它是用美国海军陆战队员的血肉筑成的。

尽管MV-22的飞行如此危险,但由于它兼有直升机、固定翼运输机的优点,美国海军陆战队仍坚决将其为新一代兵力投送工具,用于执行突击运输、特种作战、远程投送等任务。

美国海军陆战队计划配备340架左右的MV-22,目前已经在冲绳布置大约24架MV-22,加上日本决定采购5架,还计划再采购12架。未来东海方向,美日方面至少可以集中40架MV-22,一次可投送800名士兵,这样的快速反应能力在岛屿争夺战中是不容小视的。

日本自卫队在2018年获得MV-22后,将会有效的提高日本所谓的"西南离岛防卫能力",力量提高后的日本,很难说不会再在钓鱼岛问题上蠢蠢欲动。

根据MV-22性能,它在载有24名全副武装士兵或者4536公斤货物的情况下,垂直起飞作战半径可以达到600公里。而冲绳距离我国钓鱼岛只有450公里左右,日本装备5架MV-22,完好率保持在60%左右,3架MV-22就可以在2个小时内向钓鱼岛投送一个连的兵力。。如果从临近的石恒岛或者宫古岛出发,这个时间将进一步缩小到1个小时。

另外MV-22的低空性能好,而钓鱼岛距离祖国大陆较远,目前我方日常只能凭借大型防空警戒雷达保持对钓鱼岛周围的空情信息掌握,考虑到地球曲率等因素,对于低空空情掌握能力较差,因此日方可以凭借MV-22良好的低空性能,采取隐蔽突击的办法,先发制人。

日本引进鱼鹰运输机值得警惕

这两年来,日本自卫队已在演习中多次登上美军的MV-22,对它的作战使用并不陌生。

比较之下,我方如果采用直8、米-17这样的直升机,由于直升机作战半径有限,必须出动两栖运输舰、两栖攻击舰,还要为两栖舰只配备驱逐舰、护卫舰,组成一支庞大的两栖作战编队。这样一来,动员、编组的时间必须以天来计算,这对于我方来说相当不利。

MV-22研制技术难度大,即便美国这个全球头号航空技术强国,都要花10多年的时间进行研制,并在试飞过程中付出了极惨重的人命代价。我国要想要在短时间内研制成功同类机型,弥补快速反应方面与美日的差距并不现实。

现在比较可行的方法还是改进"野牛"大型气垫船,通过在车辆舱内加装大型副油箱来扩大航程,以保证野牛气垫船从我国浙江或福建沿海基地出发,作战半径涵盖钓鱼岛。一艘野牛气垫船可以在5小时内将一个轻装步兵连投送到钓鱼岛,尽管仍然不及美日的MV-22倾转旋翼机,但快速反应的时间差距只要控制在数小时内,局势仍不至于变得被动。

日本引进鱼鹰运输机值得警惕

通过附加副油箱扩大野牛的作战半径,是我国目前最佳的应对办法。

除决定引进MV-22倾转旋翼机外,日本还建造了16DDH、22DDH直升机母舰,25DDH两栖攻击舰也在建造过程中,并且还准备向美国采购排水量超过4万吨的黄蜂级两栖攻击舰。这些将会极大提高日本自卫队的两栖突击能力和海外干涉、兵力投送能力,这是值得所有爱好和平的人们警惕的。(文/张明)

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